德國博士力士樂boschrexroth外嚙合齒輪泵

簡要描述：德國博士力士樂boschrexroth外嚙合齒輪泵boschrexroth外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼體內裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼體內表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼體內分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向旋轉時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，露出齒間

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德國博士力士樂boschrexroth外嚙合齒輪泵

boschrexroth外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼體內裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼體內表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼體內分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向旋轉時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，露出齒間。因此這一側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng) 泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合, 使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口擠壓輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地旋轉時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現(xiàn)了向液壓系統(tǒng)輸送油液的過程。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。齒輪泵是容積式回轉泵的一種，其工作原理是：齒輪泵具有一對互相嚙合的齒輪，齒輪（主動輪）固定在主動軸上，齒輪泵的軸一端伸出殼外由原動機驅動，齒輪泵的另一個齒輪（從動輪）裝在另一個軸上，齒輪泵的齒輪旋轉時，液體沿吸油管進入到吸入空間，沿上下殼壁被兩個齒輪分別擠壓到排出空間匯合（齒與齒嚙合前），然后進入壓油管排出。齒輪泵的主要特點是結構緊湊、體積小、重量輕、造價低。但與其他類型泵比較，有效率低、振動大、噪音大和易磨損的缺點。齒輪泵適合于輸送黏稠液體 boschrexroth外嚙合齒輪泵的設計設計齒輪泵時，應該在保證所需性能和壽命的前提下，盡可能使尺寸小、重量輕、制造容易、成本低，以求技術上*，經(jīng)濟上合理。我們已知某潤滑油泵工作壓差 ?p =７０（bar）和排量 q=62582（ml/r）用 Y132S-4 電動機作為原動機帶動油泵的正常工作。

德國博士力士樂boschrexroth外嚙合齒輪泵一．定刀具角 a n 和齒頂高系數(shù) f o 采用標準刀具， a n = 20 o ，齒頂高系數(shù) f o = 1 二．選齒數(shù) Z 排量與齒數(shù)，查資料《液壓文件》中查得 q = 2πZm 2 B × 10 ?3 （ml / r ）（1-1）考慮到實際上齒間的容積比輪齒的有效體積稍大，所以齒輪泵的理論排量應比按式（1-1）計算的值大一些，并且齒數(shù)越少差值越大。考慮到這一因素，就在公式（1-1）中乘以系數(shù) K 以補償其誤差，則齒輪泵的排量為 q = 2πKZm 2 B × 10 ?3 （ml / r ）通常 K=1.06～1.115，即 2πk = 6.66 ~ 7 ．齒數(shù)少時取zui小值（當Ｚ＝６時，可取 K=1.115,而當Ｚ=20 時，可取 K=1.06）反映齒輪泵結構大小的尺寸---齒輪分度圓直徑（Df=Mz）.若要增大排量,增大模數(shù)的辦法比增加齒數(shù)更為有利.若要保持排量不變,要使泵的體積很小, 則應增大模數(shù)并減少齒數(shù).減少齒數(shù)可減小泵的外形尺寸,但齒數(shù)也不能太小,否則不僅會使流量脈動嚴重,甚至會使齒輪嚙合的重迭系數(shù) ε <1,這是不允許的.一般齒輪泵的齒數(shù) Z＝６～３０．用于機床或其它對流量的均勻性要求較高的低壓齒輪泵，一般取 Z＝１４～３０；用于工程機械及礦上極限的中高壓和高壓齒輪泵，對流量的均勻性要求不高．但要求結構尺寸小，作用在齒輪上的徑向力小，從而延長軸承的壽命，就采用較少的齒數(shù) （Z＝９～１５）而近來新設計中高壓齒輪泵時，都十分注意降低齒輪泵的噪聲，因此所選齒數(shù)有增大的趨勢（取 Z＝１２～２０）．

4WE10D3X/CW230N9K4

4WE10E3X/CW230N9K4

4WE10J3X/CW230N9K4

4WE6Y62/EG24N9K4/B10

4WE6E-6X/EG24N9K4/V

4WE10E-3X/CG24N9K4/V

4WE6E-6X/EG24N9K4/V

4WE6E-6X/EG24K4/V

4WE10D3X/CG24N9K4/V

4WE6J6X/EG24N9K4/V

4WE6E6X/EG24N9K4/V

4WE6J-6X/EG24N9K4+Z5L